6月14日，以“協同上(shang)下游，共(gong)筑(zhu)新(xin)(xin)生態”為(wei)主題的第十五屆高工鋰電(dian)(dian)產業(ye)(ye)峰(feng)會在常州開(kai)幕。高工鋰電(dian)(dian)產業(ye)(ye)峰(feng)會是鋰電(dian)(dian)領域(yu)頂級的行業(ye)(ye)會議，欣旺(wang)達受邀(yao)與來自電(dian)(dian)池(chi)、材料、裝備、儲能(neng)上(shang)下游產業(ye)(ye)鏈超800位行業(ye)(ye)龍頭企業(ye)(ye)代(dai)表，圍繞動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)駛(shi)入新(xin)(xin)周(zhou)期后的新(xin)(xin)挑戰、新(xin)(xin)命題、新(xin)(xin)機會展開(kai)深(shen)入探討。

15日上(shang)午(wu)，欣旺(wang)達電動(dong)汽車電池公司副總經(jing)理崔巖巖在(zai)動(dong)力電池技術創新與材料選(xuan)擇專場作線上(shang)主題(ti)演講(jiang)《“雙碳”背(bei)景(jing)下動(dong)力電池的創新方向》，圍繞欣旺(wang)達HEV和(he)BEV電池并重(zhong)策略及低碳發展路徑進(jin)行深入介紹。

▲ 欣旺達(da)電動汽車(che)電池公司副(fu)總經理崔巖(yan)巖(yan)

■ 節能與新能源汽車并重是實現交通運輸雙碳目標的關鍵路徑

崔巖巖表示，全球變暖對人類和地球生態構成重大威脅，氣候變暖的根因在于二氧化碳等溫室氣體的大量排放。中國作為世界上最大的發展中國家以及第一碳排放大國，鄭重地承諾3060“雙碳”目標彰顯了大國的擔當。在碳排放中，我國交通運輸領域的碳排放占比接近10%，而電動化是實現交通運輸雙碳目標最重要的路徑，加快新能源汽車的滲透率非常關鍵。但與此同時，我們認為未來十年，全球燃油車替代仍然存在較大挑戰，節能與新能源汽車共同發展的舉措同樣重要。

中國汽(qi)車工程學會(hui)制定的中國節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車技術路(lu)線(xian)圖(tu)2.0也(ye)顯示了大幅提升(sheng)(sheng)混動新車在傳統能(neng)(neng)源(yuan)乘用車的占比重要性：2025年從20%提升(sheng)(sheng)至(zhi)50%，2030年從25%提升(sheng)(sheng)至(zhi)75%。

■ 堅持綠色導向，探索低碳發展的“欣旺達”路徑

HEV和BEV電池并重的戰略性解決方案是當下欣旺達對于“雙碳”目標的分步驟實施和推進的重要戰略之一。欣旺達HEV電池解決方案，能夠有效解決“節油率低、維修貴、車價高”三大痛點，BEV超級快充電池能夠有效解決“里程、充電、保值、安全”四大焦慮。積極探索以戰略創新和技術創新為核心的低碳道路上，公司產品取得了市場的大力認可。

今年5月國內動力電池裝車量排行榜，欣旺達穩居前五，其中，三元電池企業裝車量TOP10位居第三。今年4月全球動力電池裝車量排行榜，欣旺達位居第九，這也是自2021年11月首次上榜全球動力電池TOP10之后的再次上榜。

欣旺達堅持綠色導向，大力發展新能源業務的同時，致力于降低自身運營對環境的影響，在不斷嘗試中探索出低碳發展的創新路徑，即：綠色智能制造工廠實現電池制造環節零排放；全產業鏈布局實現資源循環利用；區塊鏈技術實現電池碳足跡全生命周期可追溯。

最(zui)后，崔(cui)巖巖呼吁希望(wang)攜手(shou)業內各位同仁(ren)、各位專家，共(gong)同推進產品(pin)創新、技術創新，加(jia)快電動化(hua)進程，尤其(qi)是交通領域的電動化(hua)進程，為早日實現(xian)碳達(da)峰、碳中和目標不懈努力！

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