來源：經濟日報

6月15日，工信部、國家發展改革委等五部門印發。次日，2023年(nian)新能源汽車下(xia)鄉活動(dong)正式啟(qi)動(dong)。至今，今年(nian)新能源汽車下(xia)鄉活動(dong)開(kai)展已近3個月。活動(dong)成(cheng)效如(ru)何？企業該如(ru)何抓住機遇？新能源汽車下(xia)鄉還面臨哪些瓶頸(jing)？

“為方便(bian)鄉鎮居民了(le)解新能(neng)源汽(qi)車(che)的使用優(you)勢和國家新能(neng)源汽(qi)車(che)下(xia)鄉政策的優(you)惠內容，我們(men)在(zai)商(shang)場一層最顯眼的位置設立了(le)銷(xiao)(xiao)售(shou)網點。”在(zai)位于江蘇無錫濱湖區的一個大型商(shang)超里，某新能(neng)源汽(qi)車(che)品牌的銷(xiao)(xiao)售(shou)人員告訴記者(zhe)，開展新能(neng)源汽(qi)車(che)下(xia)鄉活動以來，門店客流量有了(le)明顯提升。

據悉，為激發農(nong)村消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者購(gou)買(mai)意愿，今年以來，支持新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)下(xia)(xia)鄉政策密(mi)集推出(chu)。各地(di)也陸續(xu)出(chu)臺一系列政策措施(shi)，推動農(nong)村地(di)區新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)。比如，山東(dong)淄(zi)博于8月26日舉行了2023山東(dong)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)百場下(xia)(xia)鄉活動啟動儀式，通過發放新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)券(quan)，鼓勵金(jin)(jin)融(rong)機構出(chu)臺汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)信貸(dai)金(jin)(jin)融(rong)支持舉措，積極(ji)協調車(che)(che)(che)企出(chu)臺購(gou)車(che)(che)(che)優惠措施(shi)，多重優惠疊加(jia)，營造汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)良好(hao)氛圍。

自2020年(nian)(nian)7月(yue)起，工信部等多部門(men)連續開展新能(neng)源汽(qi)車(che)下鄉活動。據中國汽(qi)車(che)工業協會發(fa)布(bu)的(de)數據，過(guo)去3年(nian)(nian)時間，6批近200款下鄉車(che)型銷量從(cong)2020年(nian)(nian)的(de)39.7萬(wan)輛(liang)增至2021年(nian)(nian)的(de)106.8萬(wan)輛(liang)，到2022年(nian)(nian)已達265.98萬(wan)輛(liang)，累計410多萬(wan)輛(liang)。

得益于此，我國(guo)新能源汽車產(chan)(chan)銷量(liang)在(zai)近3年(nian)呈現爆發(fa)式增長，2022年(nian)更是達(da)到700萬(wan)輛規模，產(chan)(chan)量(liang)和(he)銷量(liang)分別為705.8萬(wan)輛和(he)688.7萬(wan)輛。

“不(bu)過，從(cong)城鄉市場看(kan)，農村(cun)市場尚未被充分挖掘。”工信部副部長辛國斌(bin)此前表示，2022年(nian)中(zhong)國農村(cun)地區(qu)新能(neng)源汽(qi)車(che)銷量(liang)僅占(zhan)農村(cun)地區(qu)汽(qi)車(che)總銷量(liang)的(de)4%，遠低于行業總體25.6%的(de)水(shui)平。

據中國電(dian)(dian)動汽車百人會發布的(de)《中國農村(cun)地(di)區電(dian)(dian)動汽車出行研究》，今年3月份，純(chun)電(dian)(dian)乘用(yong)車在(zai)縣鄉地(di)區的(de)滲(shen)透率為16%，插混(hun)乘用(yong)車在(zai)縣鄉地(di)區的(de)滲(shen)透率為8%，兩項數據均(jun)遠低于(yu)一二線城(cheng)市水平，還有很大提升空間。

國家發(fa)展改革委(wei)、國家能(neng)源(yuan)局在今年(nian)5月聯合印發(fa)《關于加快推進充電基(ji)礎設施建設 更好支持新能(neng)源(yuan)汽車下鄉(xiang)和鄉(xiang)村振興的實(shi)施意見》，鼓(gu)勵企(qi)業開(kai)發(fa)適宜農村地區(qu)場景的經(jing)濟實(shi)用車型。

據悉，包(bao)括(kuo)比亞迪、長(chang)城汽(qi)車(che)(che)、東風(feng)汽(qi)車(che)(che)、上汽(qi)大眾等眾多廠商(shang)積極響應新能源汽(qi)車(che)(che)下鄉要求，根據需求量身(shen)定制方案。

“與(yu)十幾(ji)年前的汽(qi)車(che)下(xia)鄉不同，隨著消費水平提升，農(nong)民對汽(qi)車(che)品質(zhi)也有了更(geng)高的要求。但(dan)整體(ti)來看(kan)，與(yu)城市居民購車(che)訴求不同，農(nong)村(cun)居民買車(che)更(geng)重視性(xing)價(jia)比，也更(geng)關(guan)注實用性(xing)。”乘聯會(hui)秘書長(chang)崔東樹說。

據中(zhong)國汽車(che)技術(shu)研究中(zhong)心(xin)有(you)限公司（簡稱“中(zhong)汽中(zhong)心(xin)”）調研分析，農村地(di)區居民出行(xing)以5公里(li)至(zhi)15公里(li)短途出行(xing)為主，首(shou)選價格10萬元以下的高性價比產品。

東風集團(tuan)相關(guan)負責人表示，針對農村地區消(xiao)費(fei)者特點，東風旗下有(you)8款新(xin)能源車型參加本次活動。

比亞(ya)迪也(ye)推出了海(hai)鷗、海(hai)豚、元Plus、秦(qin)Plus DM-i、驅逐艦05等多款適合下鄉(xiang)的新能源(yuan)車(che)型(xing)。“新能源(yuan)汽車(che)要行穩致遠(yuan)，不僅要在(zai)國內(nei)主要城市站穩腳(jiao)跟，還要在(zai)三四(si)線(xian)城市的下沉市場催生(sheng)消(xiao)費新活力(li)。新能源(yuan)汽車(che)下鄉(xiang)活動不僅能拉動汽車(che)消(xiao)費，也(ye)將協調城鄉(xiang)消(xiao)費增(zeng)長，促進農村消(xiao)費提檔升級。”比亞(ya)迪相(xiang)關負責人說(shuo)。

長城(cheng)汽車相關負責人透露，長城(cheng)汽車在(zai)新能(neng)源領域全面布局，目(mu)前已(yi)推出多款新能(neng)源車型，適(shi)合在(zai)農(nong)村或者城(cheng)鄉(xiang)接(jie)合部(bu)使用(yong)。

中(zhong)汽中(zhong)心中(zhong)國汽車(che)戰略(lve)與政策(ce)研(yan)究(jiu)中(zhong)心相關研(yan)究(jiu)顯示，每推廣1輛新(xin)能(neng)源汽車(che)，將帶動2.5倍(bei)至3倍(bei)汽車(che)上下游(you)產(chan)業鏈增值。支(zhi)持(chi)新(xin)能(neng)源汽車(che)下鄉，將進一步(bu)挖掘農村(cun)地區市(shi)場(chang)潛力，提升總體消費(fei)水平。

數據顯示，截至今年(nian)7月底，我國充(chong)(chong)電設(she)(she)施(shi)數量達(da)到692.8萬臺，同比增長(chang)74.1%。完備的充(chong)(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)體(ti)系為新能(neng)源汽車在(zai)城市的快(kuai)速(su)發(fa)展提供了(le)基(ji)本(ben)保(bao)障。但目前縣級以(yi)下公(gong)共(gong)樁數量僅占全(quan)國公(gong)共(gong)樁總(zong)數的9.45%，農村地區(qu)公(gong)共(gong)充(chong)(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)不足(zu)、居住社區(qu)充(chong)(chong)電設(she)(she)施(shi)安裝共(gong)享難(nan)、時(shi)段(duan)性(xing)供需矛(mao)盾突出(chu)等問題，制約了(le)農村地區(qu)新能(neng)源汽車消費(fei)潛力的釋放。

“總體上看(kan)，我國農村(cun)地(di)區新能源汽(qi)車(che)市場仍處于起步階段(duan)，總保有量(liang)相對較低，充電基礎設施(shi)建設不足(zu)、經(jing)濟實(shi)用車(che)型供給不足(zu)、銷售(shou)服務能力不足(zu)等問題制約了新能源汽(qi)車(che)的推廣使用。”國家發(fa)展改革委新聞發(fa)言人孟(meng)瑋此前表示。

不過，由(you)于(yu)鄉村(cun)不受土地(di)緊缺制(zhi)約，具備(bei)建設自用充電樁(zhuang)的物理條件，不少(shao)車主也選(xuan)擇安裝私人充電樁(zhuang)。

今(jin)年(nian)以(yi)來，國家(jia)連續推出重磅政策，為解決(jue)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)發(fa)展難題給出指引。比如，《關于(yu)加(jia)快推進充(chong)(chong)(chong)電基礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she) 更好支持(chi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)下鄉(xiang)(xiang)和鄉(xiang)(xiang)村振興的實(shi)施(shi)意見》提出，加(jia)強公共充(chong)(chong)(chong)電基礎設(she)(she)施(shi)布(bu)局建(jian)設(she)(she)，加(jia)快實(shi)現適宜使用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的地區充(chong)(chong)(chong)電站(zhan)“縣縣全(quan)覆蓋”、充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)“鄉(xiang)(xiang)鄉(xiang)(xiang)全(quan)覆蓋”。

崔東樹認(ren)為，推動(dong)新能源汽車下鄉(xiang)，關鍵還要(yao)改善(shan)消費環(huan)境，不僅(jin)體(ti)現(xian)在(zai)購買(mai)環(huan)節，更(geng)體(ti)現(xian)在(zai)使用(yong)環(huan)節，要(yao)在(zai)體(ti)驗和維修保養方(fang)面給(gei)予使用(yong)者更(geng)多(duo)支持(chi)。

對此，企(qi)業也在主動出擊，以服(fu)務(wu)帶動銷售。長(chang)城汽車(che)(che)基于燃(ran)油(you)車(che)(che)時代(dai)奠定(ding)的(de)渠道優勢，不僅能(neng)方便農(nong)村(cun)地區買車(che)(che)，還能(neng)給消費者提供(gong)更及時、專業和周到的(de)各種售前、售后(hou)服(fu)務(wu)。目前，上汽大眾在全國的(de)售后(hou)服(fu)務(wu)網絡已超1000家(jia)，可以為廣大農(nong)村(cun)客戶提供(gong)完整的(de)售后(hou)維(wei)修服(fu)務(wu)。

“對于那些售后體系在鄉村地區還不健全的企業來說，需要加(jia)快進(jin)入(ru)下沉(chen)市(shi)場(chang)，以(yi)此(ci)增加(jia)鄉鎮(zhen)消(xiao)費群體對自家品(pin)牌產品(pin)的接觸體驗。”崔東樹說。